Store Nor­ske Spits­ber­gen Kul­kom­pa­ni (SNSK) har fått til­l­atel­se fra Sys­sel­man­nen til å bry­te isen i Van Mijenfjor­den.

Van Mijenfjor­den er den enes­ten fjor­den på Spits­ber­gens ves­t­kyst som fort­satt er islagt over stør­re are­a­ler, for­di fjor­den er nes­ten avs­tengt fra haved av Akseløya som lig­ger tvers i inn­gan­gen.

owner of the for­mer coal mining sett­le­ment of Sveagru­va, has got per­mis­si­on from the Sys­sel­man­nen to break the fjord ice in Van Mijenfjord to the har­bour of Svea. Isen er vik­tig for dyre­li­vet, spe­sielt på den­ne års­ti­den: snart vil ringse­ler hvi­le og føde der og isbjør­ner går og jak­ter.

Iskart: Van Mijenfjor­den er den enes­te fjor­den i områ­det som fort­satt er islagt over stør­re områ­der. Fjor­di­sen skal snart brytes hele vei inn til Sveagru­va (rødt punkt).
Kart © Norsk Meteo­ro­lo­gisk Insti­tutt (punkt til­lagt).

Myn­di­ghe­te­ne vet hvor vik­tig isen er for dyre­li­vet og gir van­lig­vis ikke til­l­atel­se til å bry­te den. Til og med ikke-destrtuk­tiv ble nylig innes­kren­ket med for­bu­det mot moto­ri­sert ferd­sel på isen i Tem­pel­fjor­den for å for­hind­re fors­tyr­rel­ser av dyre­li­vet, noe som bare skjer i til­fel­ler av hen­syn­s­los oppfø­rel­se som uan­sett var for­budt aller­e­de før. Slikt ferd­sels­for­bud ble også vur­dert for Rin­ders­buk­ta som lig­ger innerst i Van Mijenfjor­den, men her ble det (hit­til) ikke inn­ført.

And­re reg­ler gjel­der til­syn­e­la­ten­de for and­re aktø­rer, eller de sam­me reg­le­ne får en anner­le­des inter­pre­tas­jon. Sys­sel­man­nen leg­ger i sin pres­se­mel­ding vekt på at «All ferd­sel på Sval­bard skal fore­gå på en måte som ikke ska­der, for­sø­p­ler eller på annen måte for­rin­ger natur­mil­jøet eller kul­tur­min­ner eller fører til unø­dig fors­tyr­rel­se av men­nes­ker eller dyre­liv. Av det­te føl­ger etter Sys­sel­man­nens vur­de­ring at bry­ting av is i utgangs­punk­tet er for­budt.» Men i det­te til­fel­let ble Store Nor­skes øko­no­mis­ke inter­es­ser gitt høye­re prio­ri­tet enn mil­jøet.

Back­grun­nen er at Sveagru­va er snart tom for die­sel. Lage­ret var ment å hol­de ut til som­me­ren 2019, men for­bru­ket den­ne vin­te­ren har vært høye­re enn plan­lagt. Det er ikke bare snakk om driv­stoff til biler og annet uts­tyr, men også bren­sel til kraft­ver­ket som går på die­sel og leve­rer elek­tri­si­tet og var­me til Svea.

Uten die­sel må Svea eva­kue­res og man fryk­ter ska­der på infra­struk­tu­ren, noe som kan fort bli vel­dig kost­bart. Der­for får Store Nor­ske lov til å bry­te isen og frak­te die­sel inn til Svea rundt måneds­skif­tet mars-april. Teknisk sett er det også mulig med trans­port over land fra Lon­gye­ar­by­en, men det­te ville kre­ve opp til 60 doser­tu­rer og Sys­sel­man­nen vur­der total­be­last­nin­gen og poten­sia­le for forur­ensing ved slik trans­port høye­re og foretrek­ker skips­trans­port.

Hav­nen i Sveagru­va ved Kapp Ams­ter­dam.

Tid­li­ge­re var det ikke uvan­lig å bry­te isen i Van Mijenfjor­den om våren for å ski­pe ut kull. Men nå er det and­re tider: det er ikke lengre kull­pro­duks­jon i Sveagru­va og det er mind­re is i Spits­ber­gens fjor­der ellers og and­re får ikke en gang lov til å fer­des på isen noen steder uten å ødel­eg­ge den. Det kom­mer ikke som en over­ras­kel­se at til­l­atel­sen til å bry­te mer enn 30 kilo­me­ter av gjen­nom­gåen­de fjor­dis i Van Mijenfjor­den blir mot­tatt med kri­tikk.

Det blir spen­nen­de å føl­ge med været i dage­ne etter isbry­tin­gen: hvis det blir kalt og stil­le får isen leg­ge seg igjen gans­ke raskt. Blir det storm, er det fare for at stør­re områ­der av fjor­dis som er svek­ket blir brytt opp.

Sys­sel­man­nen har inn­ført ferd­sels­for­bud på fjor­di­sen i Tem­pel­fjor­den for moto­ri­sert tra­fikk, dvs snøs­ku­te­re. Det har aller­e­de vært debatt om det­te i en stund, og nå er det i kraft fra ons­dag (13.03.) som Sys­sel­man­nen opp­ly­ser på hjem­mesi­den.

Isbjørn vand­rer ofte på fjor­di­sen i Tem­pel­fjor­den, den hvi­ler og jak­ter på sel der. For tiden er det ei bin­ne med to unger og en ens­lig bam­se som hol­der til i Tem­pel­fjor­den. Snart vil også ringselen begyn­ne med å kas­te der.

Ferd­sels­for­bud for snøs­ku­te­re i Tem­pel­fjor­den: moto­ri­sert tra­fikk er ikke til­latt i den røde sonen. Len­ger vest er det til­latt å krys­se på den kor­tes­te farb­a­re ruten.
Kart: Sys­sel­man­nen på Sval­bard).

Det har vært fle­re til­fel­ler både i år og tid­li­ge­re da dyr ble fors­tyr­ret av sku­ter­bøl­ler. Det fles­te oppfø­rer seg pent og hol­der avstand og kon­troll på gas­sen når situas­jo­nen kre­ver det. Det­te gjel­der både fast­bo­en­de og turis­ter, som flest (men ikke ute­lykken­de) fer­des i orga­nis­er­te tur­opp­legg i det­te områ­det. Det har funket bra i man­ge år, bort­sett fra hen­syn­s­løs atferd av indi­vi­duer her og der. Men det er dess­ver­re all­t­i­de noen som ikke har kon­troll på seg selv.

Sys­sel­man­nen ser seg åpen­bart ikke i stand til å gjen­nom­set­te regel­ver­ket som gjel­der i til­strek­ke­lig omfang og har der­for valgt å sten­ge områ­det for alle: nå gjel­der det full­sten­dig ferd­sels­for­bud for moto­ri­sert traf­fik i Tem­pel­fjor­den øst for lin­jen mel­lom Kapp Schoultz og Kapp Mur­doch. Vest for den­ne lin­jen er det lov å krys­se fjor­den på kor­tes­te farb­ar rute, men det ikke lov å stan­se med mind­re det er nød­ven­dig av sik­ker­he­ts­mes­si­ge eller teknis­ke årsa­ker. Kryss­nin­gen av isen i Tem­pel­fjor­den mel­lom Fred­heim i Sas­send­a­len (eller Kapp Schoultz) og Kapp Mur­doch er en del av en hyp­pig brukt snøs­ku­ter­ru­te nord­o­ver, eks­em­pel­vis til Pyra­mi­den.

Bre­fron­ten av Tunab­reen i Tem­pel­fjor­den er nå uten­for rek­ke­vi­de for de fles­te.

Det­te gjør bre­fron­ten til Tunab­reen umu­lig å nå for de fles­te. Før had­de det vært et vel­dig populær turm­ål for både fast­bo­en­de og til­rei­sen­de.

Ferd­sels­for­bu­det gjel­det inn­til vide­re opp­ly­s­nin­ger kom­mer fra Sys­sel­man­nen, men ikke uto­ver 01 juni.

Ikke moto­ri­sert tra­fikk (skilø­pe­re, hun­de­sle­der) er ikke berørt. Skips­tra­fikk vil også være mulig i Tem­pel­fjor­den så snart isen er gått.